新时代应该也属于互联网时代，所以小伙伴们应该看过不少互联网新闻。在我们的生活中，我们应该听过很多关于互联网的信息。小伙伴们对互联网价值有哪些担忧？今天和大家分享一篇关于互联网的文章。我希望你会喜欢它。

今天，边肖很幸运能够接触到宝马的插电式混合动力车型——x1xphev。我们这次体验的宝马X1新能源车型其实已经上市一段时间了。插电式混动X1来自传统燃油版X1，外观与传统燃油版X1没有太大区别。只有车标、进气格栅等细节进行了装饰，让大家知道这是一辆新能源宝马X1。当然，在路上识别最快的方法就是看它是不是“绿车”。让我们来看看关于宝马X1 PHEV与边肖的其他信息。

自动驾驶舒适性：超过80公里/小时后，内燃机启动，每2公里增加约1%的电能；

Autodrive eco pro:先消耗电能，直到电池电量小于3%或6%，然后启动内燃机，每2.5公里补充1%的电能；

自动驾驶运动：内燃机深踩油门后启动，每1公里增加1%电能；

最大驾驶舒适性：优先消耗电能，直到深踩油门或电池电量小于3%或6%时启动内燃机，每2公里增加约1%的电能；

Max drive eco pro:优先消耗电能，每2.5公里补充1%电能；

Max drive sport:内燃机和电动机一起驱动，1公里左右增加1%的电能；

操控一直是宝马家族的一张王牌，本次试驾的X1插电式车型在操控和驾驶方面完全继承了家族式操控。无论在任何驾驶模式下，转向方向都非常精准，在以更高的速度进入弯道时，车身不会像传统SUV车型那样有较大的重心偏移，这让我感觉更像是开着掀背车。但由于车身重量的影响，在高速掉头或“劈砍”成大角度弯道后，车头仍有一种“跟不上”的感觉。但车尾主动跟随车头方向。

总结：无论是电动还是油动，宝马还是比较运动的。测试X1插件给我带来了不同方面的新惊喜，尤其是充满电时的动态性能。经过长时间的测试和体验，该发电机组技术成熟，蓝天白云标识，新能源指数，动力介入和切换顺畅，动力随需应变，操控感比同级更好.这些都是宝马X1面对市场竞争为自己配置的设备。但唯一的一点就是燃油寿命有点低，可以通过国产电动或者插电式驱动来提高。

长安CS35 PLUS首次全国媒体试驾进入大连。大连，又名滨城，位于黄渤海之滨，背靠东北腹地，与山东半岛隔海相望。它是中国东海岸重要的经济、贸易、港口、工业和旅游城市。作为长安搭载腾讯车联智能生态系统的首款产品，这款“社交SUV”一亮相就备受关注。黑曜石格栅、悬浮式车顶、贯穿式尾灯、“纳帕”真皮座椅、大面积软包和细致的缝线.时尚靓丽的外观和精致的内饰，让人真切感受到长安“六年磨一剑”的强大实力。跟着我一起体验CS35PLUS的驾驶品质。

总结：全新CS35PLUS通过这次试驾展示了它的魅力。作为经典CS35的换代产品，全新CS35PLUS的变化不止一点点。外形设计、内饰品质、智能安全、社交互联、自由操控都很PLUS。全新CS35PLUS不仅给用户带来惊喜，也为长安汽车的未来创造了无限可能！其实这款CS35 PLUS在产品竞争力上还是很不错的，造型前卫，四大家族的空间，动力系统的乘坐舒适性和稳定性都不错。此外，还针对老款车型噪音大、悬架硬等问题进行了一系列优化。最后，最重要的是它的价格。新车将于10月下旬上市。让我们关注一下这辆车的价格。