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该大学表示，发展协议将允许它为校园社区和邻近居民提供福利，同时提供影响其未来土地使用的规则的长期确定性。

斯坦福大学已向圣克拉拉县提交了一份录取通知书，详细说明该大学拟提供的47亿美元的住房，交通和公立学校福利待遇，作为发展协议的一部分，该协议涉及其新的长期土地使用许可证，称为将军使用许可证。

根据现行一般使用许可证建造的斯坦福中央能源设施大大减少了校园温室气体排放。(图片来源：ZGF Architects LLP; Robert Canfield)

根据大学官员的说法，拟议的福利是为了解决校园社区面临的负担能力和交通挑战，同时也响应邻近居民和司法管辖区的利益。这些好处将涵盖预计17年的许可证长度，尽管许多都是在新学术设施逐步发展之前的前期装载。

该大学的提案包括：

数百个单位的新校内和近校区劳动力住房;

扩大可持续通勤计划和为当地交通基础设施改善提供资金;和

支持帕洛阿尔托公立学校。

斯坦福大学校长马克·泰西尔 - 拉维尼说：“斯坦福社区正面临着承受能力，住房供应和交通拥堵等严重的区域性挑战，我们正在密切关注如何在促进为斯坦福和我们的邻国提供服务的解决方案方面做出自己的贡献。” 。“这项服务反映了我们作为致力于可持续发展和服务于社区的住宿大学的价值观。”

社区福利包

要查看斯坦福大学提议的社区福利计划与圣克拉拉县原始要求列表的并排比较，请单击此处。

一般使用许可证适用于非法人圣克拉拉县的大学土地，包括学术校园，并允许斯坦福大学可持续建造数千个新住房单元和学生宿舍，同时拥有大约二十年的227.5万平方英尺的学术设施。该大学并未提出在山麓或其他校园开放空间的任何新发展。

“我们的一般使用许可证申请反映了渐进，负责任和环境敏感的增长原则，这些原则已经根据我们目前在2000年批准的许可证来定义校园发展，”土地使用和环境规划副总裁Catherine Palter说。 。“我们建议以每年1.2%的速度增加新的学术设施，与我们的历史平均水平一致，并将继续致力于可持续发展计划，在过去19年中，该计划将校园碳排放量减少了68%，用水量45%，以及通勤者的单独驾驶率。“

虽然一些社区福利是该大学原始的一般使用许可申请的一部分，但许多只能通过大学希望与圣克拉拉县谈判的发展协议提供。

开发协议是土地使用权利申请人与负责批准申请的司法管辖区之间的自愿，具有法律约束力的合同。申请人同意向社区提供额外的福利，包括作为批准项目的条件无法获得的福利，并且作为回报，他们确信它能够在明确的项目下完成其长期开发项目。规则。

额外的住房

社区福利计划的最大部分是对新住房的34亿美元投资。

斯坦福大学的许可证申请包括2,600个学生床位和550个以公交为导向的校内住宿，供教职员工和博士后学者使用。除了增加2,600个学生床位外，该大学现在还建议通过以下方式完全满足新学术机构创建的2,172个劳动力住房单元的需求：

在一般使用许可证期间共提供1,307个新住房单位，包括校园内和社区的575个低于市场价格的单位;和

当大学在许可证的最初几年内在校园内开设1,300个新的研究生住房单元和在门洛帕克的215个劳动力住房单元时，在社区中释放至少865个住房单元。

斯坦福大学的提议为劳动力和经济适用房提供了前期支持。该大学计划在最初的学术发展四分之一期间建设550个校内劳动力单位，包括400个低于市场价格的住房单元。在同一时期，将在社区建造或资助另外175个低于市场价格的住房单位。因此，在建造25%的学术设施时，所有低于市场价格的住房和近75%的住房将建成。

在完成斯坦福大学的学术发展之前，斯坦福大学将在校内或校外建造另外350个校内劳动力住房和232个单元，共增加4,772个住房单元和学生床位的区域住房供应。斯坦福目前的住房组合拥有15,700个学生床位和住房单位。

去年9月，圣克拉拉县通过了两项针对斯坦福的经济适用住房条例 - 其中一项要求负担得起16%的新大学劳动力住房，另一项要求每平方英尺的新学术设施需要经济适用住房费68.50美元。斯坦福大学现在提出的经济适用住房的价值超过了住房影响费条例，金额符合包容性住房条例的16%要求，这些单位可以更快地获得。

斯坦福大学还将支付1,100万美元，以满足现行一般使用许可证中剩余的经济适用住房费用。然后，圣克拉拉县可以使用这些资金的一部分来支持在帕洛阿尔托建造一个新的教师住房项目。

可持续运输改进

斯坦福大学正在寻求扩大其成功的可持续交通管理计划，并为基础设施项目提供资金，这些项目将改善当地自行车道和Palo Alto学生的安全路线。该大学目前的课程包括免费的CalTrain Go Passes和VTA Smart Passes，适用于每周工作超过20小时的员工，研究生和博士后;可持续往返校园的经济激励措施;和免费的玛格丽特社区穿梭系统。

斯坦福打算通过以下步骤解决新的一般使用许可证对交通的影响：

投资11亿美元扩大可持续通勤选择：

该大学计划进一步改善其成功的交通需求管理计划，以减少单人占用的车辆行驶和当地道路上的交通。根据该大学目前的许可证，自2003年以来，往返校园的单人入住通勤者比例从69%下降到43%。预计通勤计划的扩大可以防止附近社区拥堵的增加。

支付

斯坦福将提供县最终环境影响报告(EIR)中建议的资金，以解决早上从校园出发的新校园住房产生的通勤旅行的影响。下午回来。

为交叉口改善提供资金：

如果有必要，大学将提供最终EIR中确定的资金，用于斯坦福公平分享交通改善成本，如果年度监测显示通勤交通量增加。

除了解决其土地使用计划对交通的影响外，斯坦福还为圣马刁县和帕洛阿尔托的自行车，步行和交通基础设施项目提供了3030万美元的前期额外资金。相比之下，如果斯坦福大学无法充分减少单人入住的通勤旅行，那么该县拟议的缓解措施仅需要671,000美元，以便将来可能用于交叉口改善。

获得资金的项目包括：

向圣马刁县社区提供1525万美元，用于通过发展协议向圣克拉拉县写信请求社区福利的所有改进措施;和

向帕洛阿尔托市捐赠1505万美元用于改写给圣克拉拉县的信件。

支持帕洛阿尔托学校

斯坦福和帕洛阿尔托联合学区(PAUSD)于4月中旬宣布了一项关于社区福利的协议，该协议将作为可能的发展协议的一部分提供给学区。40年来社区福利计划的估计价值为1.38亿美元。

有条件协议是大学与学区之间基于兴趣的讨论的结果。斯坦福大学现在提出与圣克拉拉县会谈的类似结构。

该协议包括高达1500万美元的新空间，以促进斯坦福和PAUSD之间的合作，估计为学区提供1.219亿美元的持续财政支持，以解决与居住在免税大学住房的学生相关的费用，以及资金改善的资金到现有的学校网站和学校的安全路线。

如果没有开发协议，斯坦福大学将被要求支付大约420万美元的学校影响费。

“斯坦福和PAUSD有着悠久的合作历史，致力于为学生提供优质教育。我们之前的许多互动都是以有机的方式发生的。该协议使我们的参与更加系统化和有组织，有助于增加其对学生利益的影响，“Tessier-Lavigne在宣布协议时说。

发展协议讨论

在大学与PAUSD达成协议后，圣克拉拉县官员暂停了与斯坦福的发展协议讨论。县官员此后声称，斯坦福大学将寻求更宽松的规则来管理校园发展，以换取提供额外的社区福利。

在大学写给郡的信中，土地，建筑和房地产副总裁罗伯特雷迪澄清说“斯坦福没有要求通过谈判达成协议来减少或否定这些标准。相反，斯坦福寻求通过这一提议来改善这些标准。“

斯坦福现在要求该县重新开始谈判，以达成满足县，社区和大学需求的协议。发展协议提供的监管确定性使大学能够提供额外的福利，其中许多是在校园内新学术设施建设之前很久就提供的。

该大学最近还对该县的通用许可条件草案做出了回应，并要求进行修改，使其与该县最近采用的经济适用住房条例，最终EIR以及提供额外校内住房的目标保持一致。