前段时间，中远海运港口有限公司想要扩大与德企的合作，收购汉堡港一个集装箱码头35%的股份。然而，如今西方国家的对华氛围并不友好，中远公司此举也遭到了“政治化”，德国经济部、内政部等部门相继反对该项目，拒绝接受中远公司的入股。不过最近，事情迎来转机，中企入股汉堡港突破了最大阻碍，德国总理朔尔茨已作出指示，要求各方鼎力支持。

据来自环球网的消息，对于中远公司入股汉堡港码头一事，朔尔茨近日作出指示，要求具体负责此案的6个联邦部门“寻找妥协方案”，以便能够批准中企入股。虽然朔尔茨表示“一切都还没有决定，许多问题仍然需要解决”，但很明显，他已经明确表达了自己对此事的赞同，让中德企业之间的合作回到了正轨。

据了解，由于德国总理府没有将对中远的审查程序列入议程，因此目前仅靠反对此事的部门，无法做出否决收购一事的决议，如果在10月底之前，联邦内阁仍没有拿出否决决议，并且没有延长审查的话，这笔收购交易将会自动生效。如今，朔尔茨正在推动各部门对此事妥协，批准中远公司收购汉堡港码头35％股份。

值得一提的是，早在去年，中远公司就提出过收购一事，那时德国部门都没有对此事产生过异议，但在俄乌冲突爆发、西方对华政策转向之后，德国执政党内部在涉华议题上，呈现出了极大的分歧态势，导致中企地汉堡港码头股份的合理收购意愿，成为了一些政客宣扬所谓“政治正确”的由头，对此事采取了激进的反对态度，声称这会让中企掌握所谓的“决策发言权”。

然而，作为股份合作的一方，汉堡港负责人并不认同德国政客的“威胁论”说辞，希望相关部门不要禁止中远投资集装箱码头的计划；甚至汉堡港营销协会主席马特恩还发出警告，称中企的投资不是威胁，反而拒绝中国人对于港口，乃至德国才可能是一场“灾难”。这或许有一点夸张，但足以证明在德企眼中，中国投资方所能带来的积极作用和重要性。

客观而言，朔尔茨的这项决定，完全是在承受着党派内部，乃至西方压力的情况下，向中方抛出了橄榄枝，此事不仅是在支持中远的收购计划，同样也给中德的合作消除了不少阻碍，加强了中德企业合作信心。而朔尔茨此时作出有利于中德友好的决定，或许是有三个方面的考虑。

首先，虽然西方政客频频对华出言不逊，但却无法改变如今中国与世界经济的紧密联系。此前，中国连续6年成为德国最大的贸易伙伴，对德国来说，中德贸易是本国难以割舍的重要经济组成部分，所以哪怕德国政府不断呼吁德企摆脱对中国市场的依赖，今年德国对华的投资实际上还是在大幅增长，德国企业的亲华态度依旧坚定。既然此事无法奏效，朔尔茨也不必将双方关系搞得太僵。

其次，失去了俄气的德国，经济状况一直下滑，多亏前总理默克尔之前坚持采取和平发展的政策，让德国经济走上快车道，才让德国有资本面对当下严峻的形势。不过，若是不解开当前多方博弈的世界政治格局，久而久之德国也会走向衰落。对朔尔茨来说，西方的反俄立场十分坚定，自己也不好率先逃跑，但在对华政策上，西方内部就难以保持一致了，所以他带着德国放弃参与这场“政治游戏”，也不会有太大的压力。

最后，虽然朔尔茨在上台后，一头扎进了西方的“共同价值观”，但经过这么久的观察，朔尔茨想必也看出来了，美方不断“妖魔化”中国，阻挠中方与他国的合作，是为了与中国展开不正当竞争，利用影响力怂恿盟友牺牲利益，打压中国的发展。至于在中国到底有没有构成“威胁”这个问题上，不管是德国经济界还是当下经济呈现出的形势，所给出的都是一个否定答案。

不过，从之前德国6个部门携手否决中企入股一事，可以看出德国执政党内部在涉华问题的分歧，还是十分严重的。在这种情况下，朔尔茨面临的政治压力不小，如何达成政治与经济之间的平衡，是朔尔茨目前所面临的难题。好在如今他迈出了正确的一步，没有带着德国一条路走到黑。