东京-日产汽车公司上周五表示，已在实现其在发展电子电力50%的热效率突破混合动力技术，这可能导致进一步降低汽车的二氧化碳排放量。

该公司表示，新的热效率等级将使燃油消耗比即将推出的e-POWER发动机的40%热效率等级降低25%。

该公司在一份声明中说：“日产最新的发动机开发方法将门槛提高到了世界领先水平，超过了当前汽车行业平均40%的热效率范围，从而有可能进一步减少汽车的二氧化碳排放量。”

日产没有透露何时推出热效率为50%的e-POWER技术。

日产动力总成和EV工程部高级副总裁Toshihiro Hirai周五对记者说，该汽车制造商正在最大限度地利用e-POWER的热效率，以减少驾驶时的二氧化碳排放量。

e-POWER于2016年在日本首次推出，它使用汽油发动机为为车辆提供动力的电池充电。

平井说：“将(传统发动机)的热效率从30%提高到40%花了50年的时间。”

他说：“但是使用e-POWER，我们可以在几年内将其提高到50%。这是工程界的目标。”他将该水平描述为“最终的，具有挑战性的目标”。

为了实现这一目标，日产汽车表示，它增强了缸内气体流动和点火功能，从而以较高的压缩比燃烧了更多稀释的空气燃料混合物。

平井说：“如果不建立这些基本技术，我们将无法实现碳中和。”