底特律— 2021年福特野马Mach-E值得大量包装。这是一个交叉。它依靠电力运行，并带有野马的名字，特别是传说中的马赫徽章。其中一些可能会感到矛盾，但是在短短的几年内，这将不是什么新鲜事物。自推进力从四足转向四轮以来，电气化是行业最大的变化。当电动野马出现在您的车道上时，现实就会结晶。

带有LED投影灯和带照明的小马标志，Grabber Blue First Edition Mach-E刺穿了朝我家袭来的冬日。从正面看，它肯定是野马的一部分。我很快就克服了关于跨界车款式的任何疑虑。无论轮廓如何，Mach-E都很帅。从逻辑上看它。你是福特。这是您多年来制造的最重要的汽车，也是您的第一款真正的电动汽车。您想将其出售给广大受众并击败特斯拉。野马的名称可以帮助您做到这一点。您可以打出自己拥有的最好的牌，然后赢得胜利，而不是沉迷于过去。

考虑到进步和变化，我绘制了一条通往底特律市中心附近的福特历史悠久的皮格特大道工厂的路线。这款拥有117年历史的砖结构催生了T型车，随后汽车的迅速成功迫使亨利·福特将生产转移到附近的高地公园更大的工厂，该工厂生产了成千上万的锡·里兹(Tin Lizzies)。如果福特留在皮格特(Piquette)，那么Model T可能会成为博物馆作品，而亨利(Henry)将成为历史脚注。他的朋友托马斯·爱迪生(Thomas Edison)可能会说，一辆专用的全电动福特汽车已经过期(尽管短暂的福克斯电动汽车)。

几张照片后，我要走了。“礼节”是思考福特的发展的合适环境，但老实说，这对我来说是一个很好的驱动力，将高速公路与城市和郊区的道路混合在一起。我经过底特律的新中心，经过了通用汽车公司以前的总部(现为州办公室)，然后回到一段以Walter P. Chrysler命名的75号州际公路上。在我的试驾变成1920年代的三大亮相之前，在Mach-E第一版中，我踩下油门并以每小时70英里的时速轻快地奔跑，其速度与广告中提到的一样快。

震撼到现在，我享受这款野马的“无限”动力，其引人入胜的转向，快速的油门响应以及福特制造的管道进气噪声使Mach-E听起来更像传统发动机。无拘无束不是一个坏双关语，它是调整加速，转向，环境照明和数字显示的三种驱动模式之一。敬业度和耳语更加固定，并鼓励节能驾驶。他们是通过15.5英寸的信息娱乐屏幕提示的。Sync从来都不是我的最爱，但此最新的专用于Mach-E 4A版本很聪明。一切都很容易弄清楚和浏览。考虑到只有一个模拟旋钮，触摸屏功能可以正常工作，这给人留下了深刻的印象。无论我是要更改油门响应还是要更改广播电台，都可以很快完成。我几乎不看屏幕时就配对了手机。

否则，内部是达到极简主义的基本要求，这是合乎逻辑的。驾驶员前面有一个10.2英寸的数字显示屏，它代替了传统的仪表盘，并且中控台具有大杯托和宽敞的存储区。这款Mach-E First Edition具有黑色的内饰和蓝色的缝线，而灰色的配饰则沿仪表板水平延伸。我唯一的抱怨是仪表板顶部的面料，感觉有点不合适。机舱让我想起了奥迪E-Tron的简洁性和前瞻性氛围。从材料到信息娱乐系统，福特公司在每条战线上都执行着，即使在陡峭的车顶线条下，后座也有相当大的空间。也就是说，在传统野马中发现的巨大仪表和高移位器已经消失了，它们创造了这种历史感。内饰-不仅仅是跨界的车身风格-令我感到与野马血统的情感分离。