北京时间3月6日凌晨，2023赛季F1揭幕战巴林大奖赛在萨基尔赛道结束正赛争夺。杆位起步的维斯塔潘，全场优势明显，最终成功Pole to win，生涯首次在巴林站登上最高领奖台，同时也是F1生涯的第36个分站冠军，佩雷兹获得亚军，41岁老将阿隆索获得第三，生涯第99次登上领奖台。中国车手周冠宇列第16位，并在最后一圈刷出了本场比赛的最快单圈成绩。
萨基尔赛道，是全年对轮胎磨损最厉害的赛道之一，赛道主要由中低速弯角组成，对轮胎的牵引力以及刹车提出了较高的要求，而赛道的布局还需要赛车尾部具备一定的稳定性。另外，温度变化范围较大，极端情况下白天的赛道地表温度与夜晚温度最大时能相差30摄氏度左右。
中国车手周冠宇迎来了自己的第二个F1完整赛季，维斯塔潘连续第二年以车手总冠军卫冕冠军身份出战；阿隆索超越巴里切罗、迈克尔-舒马赫和莱科宁，成为F1历史上首位征战达到20个赛季的车手。皮亚斯特里和萨金特迎来个人的F1生涯首场正赛比赛。阿斯顿马丁迎来在F1的第50场分站赛。
周六排位赛，红牛车队第26次，也是继去年收官战阿布扎比站之后连续包揽头排发车位；其中维斯塔潘从杆位起步。之前19次在巴林站的比赛，有13次冠军是从头排起步，其中Pole to win的次数为8次，周冠宇从第13位开始2023赛季的首场正赛。
今天比赛依然是晴好天气，正赛进行过程中降雨概率为0%，跑暖胎圈时气温27.6摄氏度，赛道温度31.6度，湿度22%。轮胎选择方面，除了马格努森使用硬胎起步之外，其余19位车手都是搭载软胎开始比赛。比赛开始后，维斯塔潘守住领跑位置，勒克莱尔超越佩雷兹冲到第二，汉密尔顿上升两位冲到第5，阿隆索和4号弯与队友斯托尔发生擦碰，赛事干事调查后决定不予处罚。周冠宇下滑4位跌至第17位。
10圈过后，维斯塔潘已经确立了将近7秒的优势，加斯利也拉开了一停的大幕。根据无线电通话得知，勒克莱尔有轮胎衰减问题，汉密尔顿的赛车则有些挣扎。汉密尔顿在第13圈完成一停，赛道上阿隆索超越了拉塞尔。新人皮亚斯特里因赛车故障，成为2023赛季首位退赛车手，故障原因猜测可能是电子系统问题。
诺里斯一停花了11.7秒，名次直接掉到了后面。奥康先是因为发车格上没有停到准确位置，被罚5秒，进站接受处罚换胎还更换前鼻翼，又被发现接受罚时没有达到规则要求，结果在被罚10秒，在接受这次处罚时又维修区超速再度被罚。第26圈，佩雷兹利用轮胎优势轻松超越勒克莱尔夺回第二名的位置，在一停时红牛为佩雷兹和维斯塔潘更换的是软胎，而不是随大流的换上硬胎。
第32圈，车手们开始二停，使用硬胎的法拉利率先进站，反而是前两个Stint用软胎的维斯塔潘直到第37圈才再次进站，并换上硬胎。赛道上，两位前世界冠军汉密尔顿与阿隆索相互较劲，并展开攻防大战。第41分钟，跑在第3位的勒克莱尔赛车出现技术故障，将SF-23带到缓冲区，成为第二位退赛车手。第42圈，数次被罚的奥康也选择退赛。第46圈，阿隆索成功超越塞恩斯升至第3。最后阶段，霍肯伯格由于多次违反赛道限制被罚时5秒。
最终，维斯塔潘以绝对优势夺得新赛季首战的分站冠军，佩雷兹获得亚军，红牛车队队史第23次，也是继2022赛季日本站后首次包揽分站赛冠、亚军。阿隆索继2021年卡塔尔站后时隔24场分站赛后再次登上颁奖台，也是阿斯顿马丁车队队史第二个领奖台，上一次是由维特尔在2021年阿塞拜疆站创造历史，阿隆索赛后当选本场MVP。列四至十位有相应积分入账的是：塞恩斯、汉密尔顿、斯托尔、拉塞尔、博塔斯、加斯利和阿尔本，中国车手周冠宇以第16名的成绩完赛，并且在最后时刻刷出1分33秒996的最快单圈，尽管自己未能跻身前十无法拿到这一分，但也没有让这一分归属于Alpine车队的加斯利。3月17日-20日，2023赛季F1第二站将于吉达滨海赛道展开沙特大奖赛的争夺。（陶朗加）