原来的电商商业模式，现在已经摸到了天花板。突围这两个字，是最近几年电商行业提得最频繁的关键词之一。
比如说阿里掌门人张勇最近就一直在强调，未来的重点已经从用户的增长，转变为用户的留存和ARPU值的增长。
从2000年到2020年，二十几年的时间，国内电商行业还没被开拓的荒芜之地，真的不多了。像去年阿里的年度活跃用户数量，已经达到了10亿，要知道国内网民总数也就差不多这个数量了。
这意味着，阿里如果想要再重现之前的用户高增长，唯一的出路就是进军海外市场，事实上阿里也确实这么做了。
无论是 Lazada、速卖通、Trendyol和 Daraz，这些阿里分布在土耳其、南亚等全球各地的海外电商“分舵”，表现都算得上不错。
根据阿里财报显示，阿里国际商业部分的收入同比增长了15%，尤其是国际零售业务的收入更是增长了26%，是阿里所有业务当中增速最快的之一。
就像当年阿里选择了C2C，京东选择了B2C，如今京东选择突围的方向，也和阿里不同。对于突围，京东给出的答案是构建确定性生意。
作为最早坚持自建物流的电商平台，京东物流的实力有目共睹。数据显示，目前京东物流旗下的仓库数量已经超过1500个，仓储面积超过3000万平方米。
这套重资产模式无疑耗费了京东巨大的财力，仅仅是一线物流员工的开支就超过100亿，但是这套总资产模式也为京东带来了强大的供应链能力，和生意增长的确定性。
比如说京东的配送效率，在业界算是属于独一份，消费者也只有在京东消费的时候，才能明确的收到“明日送达”的提醒。
阿里、京东这类头部电商都在求变，唯品会同样也不例外。在商品供应链上，唯品会构建和品牌方或者一级经销商的合作关系，已经与全球超过4万家品牌达成合作，为消费者提供正品价优的好货。
这些年电商行业不断有旧平台被取缔，而唯品会数年间始终保持行业前列，在一线阵营稳扎稳打，与其始终坚持特卖、死磕特卖与时间做朋友有关。据了解，仅仅在去年第四季度，唯品会就举办了超过70场的超级大牌日活动，吸引了大量消费者的参与。
另一方面，唯品会不断为用户提供精细化的服务。比如说在物流的最后一公里，唯品会和顺丰联手推出上门退换货的服务，是物流界的一大创新。
电商都在寻求突围，阿里突围的方向是海外，京东突围的方向是物流，唯品会则是选择了死磕特卖。虽然电商突围的方式不同，但是目的却很一致，那就是实现真正的高质量发展。